بررسی و شبیه سازی نویز، ارتعاش و ناهنجاری در خودرو

در رساله حاضر سطح نویز داخلی خودرو با توجه به ارتعاشات سازه ای، که از جمله آنالیزهای نویز- ارتعاش- ناهنجاری می باشد، مورد بررسی قرار گرفته است. تقاضای روزافزون برای محصولات نرم تر، آرام تر و ایمن تر لزوم انجام آنالیز های قبل از تولید در صنعت خودرو، از جمله nvh را قبل از عرضه به بازار آشکار می سازد. کاهش مصرف سوخت از طریق کاهش وزن قطعات مصرفی در خودروها بیش از پیش آنها را در معرض ارتعاشات ناخواسته و عدم کنترل نویز قرار داده است. از این رو پیش بینی رفتار آکوستیکی سیستم در فرکانس-های مختلف کمک به رفع این مشکل از طریق روش های گوناگون همچون اصلاحات سازه ای، روش های غیر فعال کنترل نویز و در محصولات لوکس روش های فعال کنترل نویز خواهد کرد. در این رساله از آنالیز غیرکوپل بدین منظور استفاده شده که موجب تقسیم آنالیزها به دو بخش سازه ای و آکوستیکی گردیده است. در مرحله اول سازه از نظر ارتعاشی بررسی شده است. ابتدا سازه مورد آنالیز مودال قرارگرفته، تا رفتار ارتعاشی آن مشخص گردد. در این بخش مدل مناسب سه بعدی برای آنالیز با تمرکز برروی اجزاء و مسیرهای موثر در ارتعاش کابین و در نتیجه آکوستیک داخلی بیان شده است. بررسی نویز حمل شونده توسط سازه مستلزم محاسبه پاسخ سازه با توجه به منابع تولید ارتعاش در آن – موتور و جاده – می باشد. بنابراین مرحله بعدی در آنالیز سازه، بررسی اثر ارتعاشات موتور و مسیر انتقال آن به کابین و همچنین شبیه سازی عبور خودرو از یک ناهمواری می باشد. پس از محاسبه پاسخ سازه، آنالیز آکوستیک برای محاسبه سطح صوت در داخل کابین در نقطه استاندارد گوش راست راننده انجام می گردد. در این مرحله پاسخ آکوستیکی فضای داخل برای تحریکات محاسبه شده در بخش قبل، به دست آمده است. برای اطمینان از به دست آوردن پاسخ بیشینه، نقاط کابین دارای حداکثر دامنه از آنالیز مودال سازه استخراج و آنالیز آکوستیک بار دیگر برای این نقاط انجام شده است. نهایتاً پیش بینی رفتار آکوستیکی سیستم با توجه به شبیه سازی مودال و خواص مودال فضای داخل انجام گرفته است. این نتایج در کنترل نویز بسیار مهم بوده و به طورگسترده مورد استفاده قرار می گیرند. آخرین بخش این رساله مطالبی در خصوص روش های کنترل نویز و شبیه سازی روش غیر فعال کنترل نویز و بررسی اثر آن در کاهش نویز داخلی خودرو می باشد.